为L2级别），让中华“唐”拥有了无以伦比的产品力。
跟上一代车身相比，龙脸的中华“唐”要大一号，整车长度从4.5米变成了4.8米，由紧凑型SUV提升到中大型SUV。
这可是依据中国市场充分调研得出的改进方案，因为中国人就喜欢宽大的汽车，足以将所有出行功能都一网打尽。
另外新车还将搭配中华集团全新的动力组合——“2.0T+6AT”，这套已经初步获得市场认可的黄金搭档。
造型和配置的提升，自然也带来了价格的变化。
经过多年的品牌塑造，中华品牌的汽车不再是廉价国产车的代表，拥有了跟合资品牌相媲美的美誉度。因此，从之前主打的性价比路线开始升级，要变为走中高端的品质路线。
国产车15万元的天花板已经被突破，现在要继续朝着20万元大关迈进。
新一代“唐”的起售价比上一代要贵上2万，从12.98到20.68万区间，开始向合资品牌靠拢。
可以毫不夸张地说，新一代的“唐”已经属于高出半级的升级版产品，售价只提升2万的话，依旧是良心价。
从广大网友的反应来看，他们听到12.98——20.68万的售价区间时，无一不是掌声雷动。
要知道光是L1级别的自动驾驶功能，合资品牌就需要不止2万的差价，并且他们只在豪华进口车型上可以选配。而新的“唐”却是全系标配，并且售价最高的两款车型进一步提升到了L2级别。
另外新车还给出了更高级的车身，更强劲的动力，还有更先进车机“鸿蒙”系统。何况，整车设计制造还有全新“青龙”构架的支持，可谓是中华集团技术大成的结晶。
实际上在内部代号之中，轿车中华“秦”是青龙构架的第一序列产品，但是被托了全球SUV热潮东风的第二序列“唐”后来居上，抢到了首发的资格。
没办法，SUV现在大火，在中国市场上比轿车要卖得更好，也更有溢价。
为了让“龙的传人”全新家族设计语言能一炮而红，由韩皓拍板将SUV中华“唐”率先上市。
产品好不好，值不值，贵不贵，得跟市场上的竞争对手相比才能